Apakah perbezaan antara lif berkelajuan tinggi dan lif biasa?

1, kelajuan berjalan

Secara amnya, kelajuan lif biasa yang biasa kami gunakan biasanya satu hingga satu setengah meter sesaat, tetapi lif berkelajuan tinggi kami berjalan sangat laju, dan masa berjalannya boleh mencecah sepuluh meter sesaat. Jalankan ia.

2, kaedah penyelenggaraan

Pertama sekali, penyelenggaraan lif biasa kami perlu diperiksa dengan kerap dalam kehidupan seharian, dan mesti dibaiki oleh kakitangan profesional. Dan kami memberitahu lif bahawa kesalahan itu diperiksa sepenuhnya oleh komputer, jadi ia sangat pintar. Syarikat lif paling popular di China

3, reka bentuk struktur

Pertama sekali, lif biasa kami ialah mesin yang disambungkan oleh gear mesin tarikan, dan mesin daya tarikan lif berkelajuan tinggi kami adalah tanpa gear, yang terdiri daripada roda daya tarikan dan brek, dan beberapa peranti sistemnya adalah biasa. Lif sama sekali berbeza.
Lif ialah peranti pengangkutan kekal yang menyediakan beberapa tingkat tertentu dalam bangunan, kereta yang beroperasi dalam sekurang-kurangnya dua lajur gerakan orbital tegar berserenjang dengan satah mendatar atau condong pada sudut kurang daripada 15° kepada garis paip. Terdapat juga jenis langkah, dan plat bunga dikendalikan secara berterusan pada tali pinggang perangkak, biasanya dikenali sebagai eskalator atau laluan pejalan kaki bergerak. Peranti angkat tetap yang berfungsi untuk lantai yang ditentukan. Lif menegak mempunyai kereta yang berjalan di antara sekurang-kurangnya dua tiang rel tegar yang berserenjang atau mempunyai sudut kecondongan kurang daripada 15°.

Kereta itu bersaiz dan berstruktur untuk membolehkan penumpang mengakses atau memuatkan kargo. Adalah menjadi kebiasaan untuk menggunakan lif sebagai istilah umum untuk kenderaan pengangkutan menegak di dalam bangunan, tanpa mengira kaedah pemanduan. Mengikut kelajuan, ia boleh dibahagikan kepada lif berkelajuan rendah (4m/s atau kurang), lif laju 4~12m/s) dan lif berkelajuan tinggi (12m/s atau lebih). Lif hidraulik mula muncul pada pertengahan abad ke-19 dan masih digunakan di bangunan bertingkat rendah. Pada tahun 1852, E.G. Otis dari Amerika Syarikat membangunkan lif keselamatan untuk mengangkat tali dawai. Pada tahun 1980-an, unit pemacu telah dipertingkatkan lagi, seperti motor yang digerakkan oleh pemacu cacing untuk menggulung gelendong, menggunakan pemberat pengimbang. Pada penghujung abad ke-19, transmisi roda geseran telah diterima pakai, yang sangat meningkatkan ketinggian angkat lif.